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世纪汽车是日本最顶级和保守的豪华。东京汽车文化(二)

2019-11-13 08:39:59 浏览量:2232

进入跑车的话题。这座城市强大的经济实力和对法拉利的热爱结合在一起,使得跃马失去了拍照的动力,所以当他回来时,他发现很少有精彩的时刻。

兰博基尼不敢说它的拥有量一定比跃马少得多,但这两者在东京表现出本质的不同:法拉利是一款可以用于日常旅行的小型车,无论是gtc4 lusso还是458;驾驶兰博基尼时,它的形状和声音需要与驾驶员狂躁的心相匹配。

玛莎拉蒂凭借其更加夸张的“气势”和独特的颜色,使玛莎拉蒂gt成为一款广受欢迎的街道刷刷工具。事实上,不仅黑色武士配色,日本人也热衷于追求不同风格的车辆。

是的,日产指的是gtr,它在海外很有名,但在国内却很难见到。也许是因为相比之下它太便宜了。

东京的汽车故事始于英国爆炸性品牌宾利。像世界上任何其他地方一样,它牢牢地坐落在豪华金字塔的顶端,由少数人拥有。

经历过辉煌和衰落的麦巴赫,被东京的富人珍藏,拥有很高的保留率和使用率。

地方荣耀:世纪。本土品牌在这里与强大的欧洲竞争对手竞争。本世纪起源于丰田皇冠,这是大多数人没有听说过的,位于雷克萨斯的上方,那里到处都是街道。21世纪的室内设计简单过时,材料奢华。这种古老的学校风格不会被任何市场所认可,因为它直接传达出它是日本的顶级保守奢侈品。

全职保姆:Erffa等。你不明白这些“保姆货车”的镀铬正面会有多夸张。Mpv非常普遍,丰田Erffa、vellfire、noah等已经成为代表性车型。

我认为世界上只有一个城市的出租车使用相同的品牌和型号,这实际上是20世纪90年代的版本。我记得皇冠这个名字。僵化过时的建模在这个时代很少见,但它无意结束谢幕。

古代流传下来的古董之一:奥斯汀希利雪碧在1960年。尺寸吓人吗?奥斯汀汽车,英国汽车工业的前领导者。


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