民化新闻网

厉害了!刚通航的北京“金凤凰”大兴国际机场,从筹备到建设都有

2019-10-22 11:51:54 浏览量:4896

9月25日,备受瞩目的“金凤凰”北京大兴国际机场正式通车。在这个超级项目的规划和建设过程中,上海同济大学的老师、学生和校友充分发挥了他们在规划、设计、管理和建设方面的专业优势,帮助这个“金凤凰”飞得更高。

大兴机场是京津冀协调发展的标志性工程,也是国家发展的新动力源。其宏大的规模、先进的理念、精巧的设计、艰难的施工、极短的建设周期和丰硕的成果,在世界基础设施建设史上写下了许多篇章,被外国媒体誉为“世界七大新奇迹之一”。

据不完全统计,在北京新机场建设期间,同济大学直接承担了6个相关的重要研究课题。同济大学有30多名毕业生在不同的关键岗位上工作,其中包括8名1984级道路工程专业的毕业生。

同济团队陪同机场建设和运营准备工作如期完成,仅通过进度协调就完成了3万多项任务和16条关键线路。

北京大兴国际机场作为中国最大的综合空对地交通枢纽,以“引领世界机场建设,创全球机场标杆”的建设方针,致力于成为国家发展的新动力源,为京津冀协调发展提供示范。本项目投资主体多,规模大,综合性强,工期紧,业主单位和施工单位多,操作准备和操作的专业支持单位多,界面复杂。

然而,各种不确定因素的相互作用给项目建设的组织、管理和运行准备的全面协调和推进带来了巨大的困难,可以说是“前所未有的”。

与施工方和施工方一起参观航站楼的核心区域。

为了如期实现“2019年6月30日前全部完工”和“2019年9月30日前出航”两大目标,scaa邀请同济大学于2018年4月底对北京大兴国际机场建设和运营准备的总体进度进行全面控制。

同济大学立即成立了以工程管理研究所陈建国、王广彬、贾光社教授为首的总进度控制团队,核心成员为年轻骨干教师、医生和研究生。该小组分为两个工作组,驻扎在机场施工现场,分别侧重于“全面控制总进度”和“进度控制”,科学控制机场建设和运营准备的进度。

北京大兴国际机场正在实施“建设与运营准备一体化”,这给进度控制工作带来了更多的复杂性。

应民航总局的要求,同济团队编制了《机场建设和运营准备总体进度综合控制计划》。经过充分调研,同济团队运用关键线法、实证法和比较法,从30000多个岗位中筛选出16条关键线,提取出“366 8”个关键控制节点,然后不断优化,形成最终版本的“总体进度综合控制计划”,于2018年8月由民航大兴机场办公室正式发布。

对照组的老师和学生在深夜讨论。

计划发布后,研究小组定期对项目的整体进度进行准确测量,准确反映各节点工作进度偏离目标的程度及相关问题,以支持各级领导和决策者准确判断和安排项目进度。

应机场建设指挥部的要求,同济团队编制了“项目建设和运营准备总体进度计划”,其中包括247个关键节点(112个建设节点,135个运营准备节点),5,547个详细运营节点(2,831个建设节点,2,716个运营准备节点),7类关键问题及对策,113个交接清单,73个进度跟踪节点。月度《北京大兴国际机场建设运营进度控制报告》不仅客观真实地反映了本月22个部门和19家专业公司的重点节点、建设运营工作计划的完成情况,还提前部署了重点节点和下月的建设运营工作计划。特别指出了进度风险跟踪的进展、近期的重点和难点问题,并提出了建议。

在同济团队的护送下,机场建设和运营准备工作不仅顺利完成,工期也节省了1.7个月。

同济大学的团队能够对北京大兴国际机场的建设和运营准备进行科学有效的进度控制,这得益于同济大学在工程管理学科方面的深厚积累和众多成功的工程管理咨询服务实践行业专家是这么说的。

研究团队在大型机场项目管理方面积累了大量成功的实践经验。广州白云国际机场搬迁工程、上海浦东机场(二期)扩建工程、上海虹桥机场扩建工程、上海虹桥综合交通枢纽工程、昆明新机场工程、深圳机场扩建工程、南京禄口机场(二期)工程、青岛新机场工程、郑州新郑机场(二期)工程、成都天府机场工程、河北石家庄机场、上海浦东机场卫星办公室工程...一系列大型机场的项目管理都与同济大学相联系。2008年和2009年,该研究团队连续两年荣获上海市重大项目立功竞赛虹桥综合交通枢纽项目部优秀集体奖,并先后荣获华夏建设科技奖和美国项目管理学会(pmi中国)颁发的优秀项目奖。

冬季参观航站楼前的人防工程

此外,同济大学交通工程学院凌建明团队承担“北京新机场智能综合交通枢纽建设关键技术的研究与应用”,杜宇川团队承担“北京新机场停车楼可行性研究”,刘建国团队承担“北京新机场机场经济区铁路箱涵穿越全过程力的研究”, 土木工程学院的周韩毅团队承担了“北京新机场工程风荷载研究”等重要课题的研究工作,郭晓农团队承担了“北京新机场南航基地一标段维修设施工程钢结构联合试验”的研究工作,为北京新机场建设提供了技术支持。

同济大学毕业生是北京新机场建设的骨干。

同济大学作为土木工程领域的顶尖高等院校,拥有民航机场建设各方面的毕业生。同济大学毕业生深入参与大兴机场建设和运营的筹备过程,为提升不同层次和岗位发挥了重要作用。

在行业领导者层面,同济校友直接参与北京新机场建设的决策和管理。

王志清,1984年毕业于同济大学,民航北京大兴机场建设运营筹备领导小组副组长,空中交通管制运输组组长。他多次访问大兴机场,对相关工作进行调查、监督和协调。大兴机场建设领导小组办公室主任刘陈春和民航总局局长刁永海均为同济大学道路专业毕业生,负责大兴机场建设的整体协调。张海东、韩邢俊、周信等同济校友在民航总局和新机场建设运营领导小组办公室做了大量具体的协调工作。

新机场施工进度紧张,任务繁重,交叉路口多,协调困难。由于领导小组、办公室、建筑商等各方的努力,大兴机场创下了40多项国际国内第一,获得50多项重大奖项、103项技术专利、65项新建筑方法,本地化率达98%以上。成千上万的施工单位在施工高峰期同时工作5万人,在整个过程中保持了“安全生产零事故”,充分实现了清洁工程的目标。

在项目管理层面,同济大学的一批毕业生站在第一线检查项目建设的质量和进度。

吴志辉,北京大兴国际机场建设指挥部副司令,同济大学1984级毕业生。他参与了从选址到施工的整个过程长达11年。他主持了北京大兴国际机场项目的规划设计,带领团队成功完成了项目立项、可行性研究报告审批等多项里程碑式的重要工作,为新机场的启动和建设奠定了坚实的基础。

施工开始后,吴志辉全面负责飞行区的建设。他尽职尽责,脚踏实地,富有创新精神,充满希望,并在2019年被评为“全国最漂亮的工人”。空雨、陈龙担任飞行区工程部副总经理,也为机场飞行区建设做出了重要贡献。童岱山和林建领导的民航质量监督站队负责大兴机场民航专业项目的质量监督,严格检查机场建设质量。王烈平、万朝军领导的团队分别负责航区工程第三、四标段的监理和部分航站楼机电弱电工程的监理。在各方的共同努力下,大兴国际机场项目一次通过率达到100%,13项重点建设指标均达到世界级水平。

在技术支持层面,同济大学毕业生展示了他们在规划、设计、调查、建设和监督方面的才能。温士强,1984级公路毕业生,蒋长山,1981级公路毕业生,陈王春,2004级地质工程毕业生,领导民航规划设计研究院项目组,承担北京大兴国际机场从选址、预可行性研究、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计到主要设计协调及后期服务的协调服务。他们参与并见证了从蓝图绘制到项目着陆的整个过程。该团队的十七名关键成员是同济大学的毕业生。

建筑学1980毕业生邵韦平负责新机场的控制规划。他根据功能公园改变了传统的机场规划设计理念,提出大兴新机场为机场城市。通过城市规划和城市设计的方法,机场将从功能建设向综合建设转变。

1983年毕业于水文地质学的徐洪生和1987年毕业于岩土工程的高文明领导着北京勘测设计研究院的团队,该团队在新机场建设前后服务了7年,贯穿了新机场建设的整个生命周期。服务类型包括民用建筑、管道、道路、管道走廊、桥梁、铁路运输等。涉及的专业包括岩土工程勘察、地质灾害评估、地基处理、基坑支护设计与施工、地基检测与监测等。,确保新机场的基本安全。

机场快线是新机场的重要配套工程。大兴机场快线(大兴机场快线)是中国最快的城市轨道快线,最高时速为160公里,采用全自动运行系统和cbtc信号系统,既有高速又有高密度运行。徐永成,1991级铁路工程毕业生,机场快线首席技术官,为机场快线的建设提供技术支持。在机场建设和监管工作中,同济大学毕业生也做出了突出贡献。飞行区机场路项目的具体面积为950万平方米,相当于北京二至六环路的总长度,相当于432公里的四车道高速公路。以1984级公路毕业生白徐垚为首的西北民航机场建设集团团队,高质量地完成了飞行区6号机场路的建设。

同济大学毕业生还承担了新机场的城市设计、道路网和停车设施的设计,以及机场航站楼高架桥、大楼前交通组织和机场道路沿线道路网的设计和审批。这些只是一些同济代表参与了北京大兴国际机场的建设。同济人民将继续发挥自己的专业优势,为《建设交通强国纲要》的目标贡献自己的智慧和力量。

作者:江鹏

编辑:张鹏,照片:北京日报的一部分



上一篇:大盘鸡正宗做法,鸡肉麻辣嫩滑,土豆软糯甜润,再也不去饭店吃了

下一篇:兰州市西固区百货公司商业综合楼项目规划公示

最新新闻

视频新闻

图片新闻