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北京大兴国际机场到底有多赞?

2019-11-02 21:42:17 浏览量:3590

在新中国的民航史上,9月25日是值得永远记住的一天。

作者艾略特

《人民日报》微博视频的封面图片和截图

经过七次全面模拟演练和三次验证测试,北京大兴国际机场25日正式投入运营,迎来了其“凤凰翼”的一个亮点时刻。

据悉,大兴机场是一个巨大的机场,总投资800亿元,未来一年的旅客吞吐量为1亿人次,飞机起降80万架次。飞行结束后,大兴机场和首都机场将逐步发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。

与此同时,位于大兴机场以北40公里处的南苑机场将于本周结束民航飞行任务。大兴机场是中国历史上的第一个机场,已经运营了109年。

早在大兴机场还在建设中的时候,英国《卫报》就称之为“新世界七大奇迹”。同样,在大兴机场投入运营之前,台湾的一个电视节目已经“爆炸”。当时,当主人和客人谈论即将到来的大兴机场时,他们坐不住了,“机场里没有柱子!......花费800亿!......8000块不同的玻璃!......机器人自动停车……”

接下来,边肖将带大家参观大兴机场。注意,这辆巴士很酷。你应该仔细看!

世界上最大的单一终端

目前,国内大多数枢纽机场都采用在多个航站楼设置不同航班的模式。这种模式在管理上可能有一定的优势。然而,对于那些计划换机或只是走错终点站的乘客来说,在不同的终点站之间旅行有些痛苦。以首都机场为例。t3和t2之间的距离长达7.2公里,免费汽车渡轮需要15分钟。对于耗时的民用航空业和乘客来说,这显然是不可容忍的。

人民日报微博视频截图中的德尔塔图片

步行登机最多需要8分钟。

据报道,大兴机场航站楼是第一个采用“放射状”五指走廊配置的机场。五指走廊分散在主航站楼周围。从中心到远端的距离为600米,通过安检后到远端的距离约为400米,相当于步行8分钟后登机。

然而,在刚刚通车的大兴国际机场,这样的“麻烦”不会存在,因为一个巨大的航站楼将容纳来自该机场的所有航班。

人民日报微博视频截图中的德尔塔图片

从购票到登机,你都可以擦脸。

东航信息部副总经理冯劲松表示,东航在北京大兴国际机场推出了基于5g的智能旅行综合服务系统,该系统包括“一张绕机场行走的脸、一次网络智能体验和一个核心行李控制”。

出入境更快,通关需要3秒钟。

大兴国际机场海关的工作人员表示:“人们通常会坐飞机,他们分别在通过海关和安检时必须检查行李。然而,在大兴机场,海关和安检部门共用检查场地,“两个海关”合并成“一个海关”。乘客只需将行李交给安检处,即可完成海关和安检程序,从而将乘客的等候时间缩短50%。”

同时,大兴机场海关也是全国第一个在行李检查领域全面配备新型高速ct检查设备的海关。这种设备比普通ct设备快得多。除了少数需要进入海关重点检查区域进行检查的重点旅客和行李外,绝大多数旅客都可以“凭感觉通过海关”入境。

在入境阶段,海关设置了30多套国内一流的智能检疫检验设备,集多种功能于一体,可以在几秒钟内无需接触就能采集乘客体温、确定放射性物质携带状况等信息。大兴国际机场海关旅成员王乔军说:“这条通道全长3.5米,旅客通关时间约为3-4秒。”。

抵达的乘客不再“孤独”

在国内大多数机场的出发区,总是有足够的座位,到处都有收费设施,大量的商店,以及丰富的食物和饮料选择,让乘客感到轻松愉快。然而,在到达区,还有另一个场景:看不见的出港通道,为数不多的厕所和饮水器,以及购物和用餐区。.....

在大兴机场,到达机场的乘客也可以享受与离开机场的乘客同样的高质量商业和餐饮服务。大兴国际机场航站楼采用国内最先进的始发/到达混流设计。国内出发区和到达区之间没有物理隔离。到达的乘客也可以在出发区的商店和餐馆里消费和休息。

央视新闻视频截图中的德尔塔图片

节能“小标杆”

以下是上述台湾项目中提到的“8000块不同的玻璃”,这也反映了大兴机场的环境保护。为了满足自然照明和节能的需要,航站楼屋顶使用了8000多块玻璃,但没有两片玻璃是相同的。据估计,北京大兴国际机场航站楼的能耗比同等规模的机场航站楼低20%,每年可减少二氧化碳排放22000吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标准煤。2017年11月,北京大兴国际机场航站楼被认证为三星级绿色建筑和AAA级节能建筑,这是中国首个AAA级节能建筑项目,具有重要的标杆意义。

人民日报微博视频截图中的德尔塔图片

去机场的交通更加多样化。

进出北京大兴国际机场的方法比去首都国际机场多。“五纵两横”的骨干交通网络使到达北京大兴国际机场更加便捷。

第五栏是指京开封高速公路(加宽)、大兴机场高速公路、京台高速公路、京成雄城际铁路和大兴机场轨道交通线。两条水平线指大兴机场北线高速公路和郎珠城际铁路。

高速公路-大兴机场高速公路和大兴机场北高速公路(中段)已于7月1日正式通车。目前,大兴机场高速公路在武环至北线的互通段以每公里0.5元和全程10元的速度通车。

地铁-大兴机场线已经建成并投入试运行,是中国第一条时速160公里的地铁线路。从草桥站到北京大兴国际机场,41.4公里的旅程仅需19分钟。普通单程票35元,商务单程票50元。

城际铁路北京至熊城际铁路(北京段)的主线从北面的李颖站开始,向南至大兴机场站。从北京西站到大兴机场站最快的时间只有20多分钟。同时,计划修建一条连接北京大兴国际机场和首都国际机场的城际铁路。

编辑傅旭万

资料来源:Chinanews.com,《国家商业日报》


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